ࡱ> 7 bjbjUU 7|7|R|l4(<pppppppp$ 8pppppppp~ppppd *?70%% Facultatea de ^tiince Economice _i Adimistracie Public Suceava OLANDA referat la Economie Mondial autor:Zamfirescu Ionuc specializare:Adimistracie Public an: I ,grupa IV Acest referat pe care vi-l prezint concine date , informacii _i statistici despre economia OLANDEI Mai nti am s v ofer cteva date generale despre Olanda ,apoi am s continui cu prezentarea pe larg a cadrului economic cu profilul _i structura economiei cupriznd industria ,resursele energetice , agricultura , transporturile _i alte ramuri . Numele oficial al crii este Regatul brilor de Jos (Koninkrij der Nederlanden ). Face parte din: * Uniunea Europeana, inclusiv din Uniunea Economic _i Monetar (UEM); este unul din cele sase state europene semnatare ale Tratatului de infiintare a Comunitatii Europene a Crbunelui _i Ocelului - CECO (Paris, 18 aprilie 1951), al Tratatului de nfiincare a Comunitcii Europene pentru Energie Atomic - EURATOM (Bruxelles, 17 aprilie 1957) si al Tratatului de nfiincare a Comunitcii Economice Europene - CEE (Roma, 25 mai 1957) Este membr a ONU, UNCTAD, FMI, BIRD, BERD, OCDE, OMC, NATO, etc Suprafaca : 41.526 kmp, din care 24% sub nivelul marii. Numar locuitori: 16,15 milioane (locul 11 in Europa), adica 2,16% din populacia Europei, din care populacie activa 44,1% - 7,1 milioane locuitori. In perioada 1990 - 2001, 40% din cre_terea populaciei este atribuit imigratiei. Numrul populaciei imigrante este estimat la 2,870 milioane. Densitatea populaciei: 462 loc/kmp (locul III in Europa, dupa Malta - 1266 si Slovenia - 494); densitate de 14,4 ori mai mare decat media europeana. Capitala: Amsterdam (750 mii locuitori); Sediul guvernului, al parlamentului si resedinta regala: Haga (450 mii locuitori) Alte orase principale: Rotterdam (593 mii locuitori), Utrecht (233 mii locuitori), Eindhoven (200 mii locuitori), Tilburg (191 mii locuitori), Groningen (171 mii locuitori), Breda (159 mii locuitori), Apeldoorn (153 mii locuitori), Nijmegen (152 mii locuitori). Rotterdam - cel mai mare port maritim din lume (volum intrri/ie_iri 303,4 milioane tone metrice in 2000) si al V-lea port pentru containere (dupa Hong-Kong, Singapore, Kaohsiung, Pusan). Schiphol - Amsterdam: al IV-lea aeroport european pentru traficul de calatori si marfuri (dup Londra, Frankfurt, Paris). Limba oficiala: Neerlandez Religia: Romano-catolic (36%); protestanta reformat (20%); neoreformata (8%) Moneda national: Euro; PNB-1996- 402.565 mil. /dolari -locul 12 PIB/locuitor:25.062 euro (locul III n Europa). Ritm de cre_tere :3,5 %-2000 ;1% -2001 0% -sem .I -2002 % P.I.B 401 miliarde euro (2000) Ritm de crestere: 3,5% - 2000; 1% - 2001; 0% - sem.I 2002. Contributia sectoarelor economiei la crearea P.I.B.: - industrie: 17,5% - sectorul public: 14,5% - comert, reparacii: 13,6% - transporturi, telecomunicacii: 7,8% - agricultura: 2,9% - minerit: 2,0% - alte servicii : 42,2% Principalele produccii: - Agricultura, silvicultura:-17,238 mld euro -reprezint 3% din forca de munc ocupat; -numr de ferme :aprox. 102.000,din care: 14.000 teren arabil; 5000 livezi cu fructe ; 14.000de ferme n horticultur; 49.000ferme de vite ; 9000 ferme de porci _i psri ; 10500 ferme mixte. -suprafaca cultivat :1.969 ha; -locul I n lume la exportul de flori tiate ;locul II la exportul de brnzeturi ; locul III la produse agricole, n general . -Principalele produccii: -zootehnie(60%)-cca10,35 mld euro (2000); -capete animale n 2000: 4047.000 vite ;13.073.000 porcine ;1.296.000 ovine ; 221.000 caprine ;100.334.000pui/gini -culturi vegetale (40%)-cca 6,9 mld. euro :cartof ,sfecl de zahr, gru , legume, flori, (produccia anual de legume - cca2,2 mld. euro ; flori- 2,27 mld euro) Industria: -157,546 miliarde euro (16% din forta de munca ocupata) Principalele ramuri: industria metalurgic, a construcciilor de ma_ini si electrotehnic (46,6 miliarde euro); industria alimentar (38,35 miliarde euro); industria chimic _i petrochimic (37,4 miliarde euro); industria hrtiei _i tipritului (13,7 miliarde euro); industria textil, a confecciilor _i pielriei (3,1 miliarde euro) Serviciile: 81% din forca de munc ocupat. Principalele domenii: bancar, asigurri, telecomunicacii, transporturi. Somaj: 3,5% (2001) Rata inflaciei: 4,5% (2001) Investicii olandeze in strintate: total 41,5 miliarde euro (Uniunea European 23,23 miliarde euro, din care Marea Britanie 9,67 miliarde, urmat n ordine, de Irlanda, Germania, Italia, Franta, Belgia; S.U.A. 10,22 miliarde; Europa Central _i de Est 2,2 miliarde; Asia de Sud-Est 1,95 miliarde; Japonia 0,123 miliarde) Investicii strine in Olanda: 30 miliarde euro (Uniunea European 17,6 miliarde, din care cele mai mari contribucii au, in ordine, Belgia, Irlanda, Marea Britanie, Germania, Franca; S.U.A. 9,9 miliarde; alte cri europene 1,16 miliarde) Datoria public: 63,5% din PIB (2000) Deficit bugetar: 0,4 din PIB (2000) Rezerve valutare: 16,64 miliarde dolari (aprilie2000) Comercul exterior Volum: 447,911 miliarde euro (2000) Export: 231,854 miliarde euro, locul 8 in lume in 2000 (aprox.60% din PIB) (locul IV la servicii; locul I la servicii de transport). Jumatte din mrfurile produse n Olanda sunt destinate exportului. Parteneri: Europa (peste 85%), din care cca. 80% UE. Pe primele locuri: Germania (25%), Belgia si Luxemburg (12%), Franta (11%), Marea Britanie (11%), Italia (6%) SUA (6%) Asia (6,2%) Africa (1,7%) America Latina si Caraibe (1,4%) Principale produse exportate: ma_ini, aparate, echipamente de transport (34%), produse chimice (16%), animale vii si produse alimentare (12%), minerale (9%). Import: 216,057 miliarde euro - locul 9 in lume (2000) Parteneri: Europa (66,3%), din care 59,3% UE. Pe primele locuri: Germania, Belgia, Luxemburg, Marea Britanie, Franta Asia (19,2%) - Japonia, China, Taiwan, Indonezia SUA (9,4%) America Latina, Caraibe (2,5%) Africa (1,9%) Principale produse importate: ma_ini, aparate, echipamente de transport; produse chimice, petrol, produse alimentare, materii prime, imbrcminte; (60% din importuri sunt reexportate). Balanca comercial: +15,8 miliarde euro (2002) Statul este o monarhie constitucional ereditar conform Constitucie intrate n vigoare la 17. II. 1983 .Puterea legislativ este exercitat de un Parlament bicameral ,Statele Generale , format din Prima Camer (75 membri ,ale_i indirect de ctre membri celor 12 Consili Provinciale , pentru un mandat de 4 ani) _i Camera a Doua (150 membri ale_i prin vot direct ,pentru un mandat de 4 ani ).Puterea executiv este exercitat de Consiliul de Mini_tri condus de un prim-ministru ,numit de suveran .Consiliul de mini- _tri este rspunztor fac de Statele Generale .Consiliul de Stat este organul consultativ cel mai vechi _i cel mai important al guvernului .Regele este pre_edintele Consiliului ,dar activitatea curent este condus de vicepre_edinte .Membri Consiliului sunt ale_i pe viac dintre fo_ti politicieni ,oameni de _tiinc ,judectori , oameni de afaceri .Cele 12 provincii sunt adimistrate de cte un Consiliu Provincial (ales prin vot direct ,are rol de Parlament ),un Consiliu Executiv (ales dintre membrii Consiliului Provincial _i un Comisar Regal-numit prin decret al suveranului ). Plasat pe coordonatele economiei vest-europene ,de care este legat printr-un sistem de relaci speciale (fiind membr a Uniunii vamale a Benelux-ului ,Comunitcii Economice Europene, Comunitci Europene a Crbunelui, _i Otelului a Comunitcii Europene pentru Energie Atomic,a Organizaciei Economice pentru Cooperare _i Dezvoltare ), economia olandez se deta_eaza prin dimensiunile sale ,care au prea pucin cu ntinderea sa teritoril. Condicile naturale ,la rndul lor , dau economiei un profil deosebit . Lupta contiuna mpotriva apelor va face s se realizeze , ca ramur deosebit de important ,industria constructoare de drgi de diferite tipuri ,remorchere si alte echipamente de acest gen , consacrnd reputacia mondial a constructorilor olandezi de diguri ,porturi si ecluze . Pozicia la crmul uneia dintre cele mai frecventate mri ale lumii ,ca punte ntins intre crile scandinave Anglia ,RFG , Belgia si Franta ,va favoriza pe mai departe vechile direccii caracteristice structurii economice a crii ,respectiv comercul, navigacia _i agricultura .Este suficient s amintim n acest sens ca 81% din populacie ci c_tig existenca in sectorul servicilor , 6,5% -1969 _i 3% n 2000 din pop. activ in agricultur.. Acealea_i condicii naturale care au facilitat dezvoltarea comercului aveau s stimuleze- prin lucrrile de infrasctura efectuate in zonele portuare , de-a lungul adncilor cursuri de ap -constituirea unor puternice centre industriale . Sunt de amintit naltele furnale de la Ijmuiden (clasate printre cele mai moderne din lume ) rafinriile de petrol sau importantele centre ale industriei petrochimice construite in jurul acestora industrii realizate prin punerea in valoare a situacie geografice si mijloacelor de comunicacie si nu pe baza unor rezerve de materi prime . Extraccia crbunelui se realizeaz n condicii de slab competivitate ,produccia de petrol este deocamdat insignificant n raport cu consumul intern _i, cu excepcia srii _i a enormelor zcminte de gaze naturale Olanda trebuie s importe materiile prime. Problema ce s-a pus n pernanenc pentru economia olandez este deci aceea a acopririi importurilor prin exporturi .Industria electrotehnic concura la aceasta cu circa 60% din cifra sa de afaceri ,industria chimic cu 45% ind. metalurgig cu 40% ,ca _i ind. textil .Cu toate acestea ,exporturile nu acoperea n ntregime valoarea importurilor .n anul 1969 .de exemplu ,totalul importurilor , inclusiv produsele agricole , se ridicau la 39,8 mld. florini ,fac de circa 36,1 mld. valoarea exporturilor ,care asigurau deci o acoperire de numai 90%.Echilibrul trebuia stabilit de sectorul servicilor ,care ,ca _i n trecutul ndeprtat ,joac un rol important n structura economic a crii .Este vorba de ntreprindrile de transport ,de ntreprindrile comerciale , de bnci etc. Caracterul internacional al acestui sector decurge nu numai din nfiincarea unui mare nr. de ntreprinderi strine pe teritoriul crii dar _i din importanca tranzitului de mrfuri de 110 mil. tone anual , din care peste 70% sunt transportate n Olanda _i mai mult de 20% trec prin antrepozitele acesteia . .Toate aceste activitci ,exercitate de ntreprinderi cu experienc secular uneori ,de ntreprinderi specializate n comercul de tranzit _i triunghiular ,presupun cele mai adesea intervencia socetcilor de asigurare _i a bncilor pentru acoperirea riscurilor _i pentru financare .La baza tuturor acestor servicii stau marile porturi olandeze ,flota maritim _i fluvial , aeroportul de la Schiphol,care se situeaz printre cele mai mari _i mai moderne din lume , flota aerian a crii. Cel de-al treilea sector de baz al economiei olandeze este agricultura care decine un loc important n schimburile internacionale ale crii. Vorbind despre profilul _i structura economiei olandeze , trebuie amintite , n mod necesar , marile concerne , care dep_esc cu mult granicele nacionale ''Bataafse Petroleumm Maatschappij''-n sectorul petrolier '',Unilever.''- n domeniul produselor alimentare _i al oleaginoaselor ,''Philips''-n produccia electrotehnic ,''Algemeene Kunstzijde Unie''-n domeniul textilelor sintetice Cel de-al doilea rzboi mondial avea s pun economia olandez n situacia de a lua multe lucruri de la nceput .Rzboiul a lsat n urm un spectacol dezolant al unei crii devastate (92000 de locuince distruse) ,228.000 de acri de pmnt sub ap produccia de gaz _i de electricitate redus la 17% fac de nivelul din 1938 ,receaua de ci ferate la 40% ,iar capacitatea de produccie serios amputate prin demontarea _i ridicarea de ctre trupele naziste n retragere a 86 de instalaci industriale _i peste 28.000de ma_ini .n iarna anului 1944-1945,populacia avea s se hrnesc adesea cu bulbi de lalele. INDUSTRIA : Existenca grupurilor industriale de importanc mondial pe care le-am amintit mai sus determin profilul _i importanca industriei olandeze.La aceast situacie s-a ajuns ns printr-un proces istoric de lung durat , legat de funcciile primare ale economiei , respectiv comercul exterior ,navigacia _i agricultura .Comercul exterior a fcut posibil _i necesar dezvoltarea unei vaste industrii de transformare , navigacia a antrenat industria construccilor navale_i industria mecanic , iar agricultura industrializarea produselor alimentare _i, paralel cu aceasta ,industria textil ,care n prima jumtate a sec. trecut ocupa 30% din populacia activ . Crcetarea _tiincific , de care depinde n bun msur sporirea competivitcii pe plan internacional , se bucur de o atencie deosebit att n ntreprinderi , ct _i n universitci sau institute de specilizate subvencionate de stat . Statul , alturi de 5 grupuri industriale , particip la Ultra- Centrifuge Nederland N.V (Societate anonim olandez pentru centrifugare ),care a construit _i exploteaz o uzin pilot pentru mbogcirea uraniului prin centrifugare ,precum _i o instalacie pentru fabricarea centrifugelor necesare .n mod practic , procedeul ultra -centrifugrii ,elaborat n laboratoarele olandeze , este folosit pe scar mondial . Au fost nfiincate institutele de cercetare specializate ,a_a numitele TNO, organizacie central pentru cercetare _tiincific aplicat. Rolul su este de a coordona activitcile a 4 organizaci specializate ,dintre care cea mai important pentru industrie este Organizacia industria TNO. Cercetarea n domeniul aviaciei , al construcciei aeronautice _i al astronauticii se efectueaz n Laboratorul nacional de aviacie _i astronautic .Exist de asemenea un institut special pentru energia atomic , respectiv REACTOR CENTRUM NEDERLAND . Relaciile pe plan internacional se desf_oar n cadrul diferitelor organizacii existente , cum sunt :Euroatom , European Launcher Developement Organization (ELDO) Organizacia european pentru punerea la punct _i lansarea de rachete spaciale _i Organizacia european de cercetri spaciale (ESRO). Reparticia teritorial a industriei presupune o serie de corective n sensul acordrii unei prioritci regiunilor din nordul _i sudul crii.nchiderea progresiv a minelor de crbuni din Lamburg face necesar crearea de noi locuri de munc .Partea occidental a crii ,n care locuiesc peste 7 milioane de oameni , este , pe de alt parte , prea aglomerat . Pornind de la aceste necesitci , s-a trecut la msuri de mbuntcire a infrastructurii regiunilor avute n vedere , fiind de mencionat , printre altele , construirea portului Eems (Eemshaven) n provincia Groningen . n plus , instalarea de industrii pe terenurile nou amenajate beneficiaz de importante avantaje fiscale , prima de investici putndu-se ridica pn la 25% din costul terenului , cldirilor _i echipamentului. Aceste msuri nu au fost lipsite de rezultate . O uzin de aluminiu s-a instalat , printre altele , n regiunea de nord n Limburg s-a dezvoltat industria chimic ,iar n 1967 s-a instalat uzina de automobile DAF. Industria metalurgic _i electrotenic utilizez 25%din personalul angajat n industrie _i prezint un profil foarte variat.Sectorul metalelor neferoase este reprezentat printr-o serie de ntreprinderi importante producnd aluminiu ( 123 mii tone anual ).plumb ( 45mii tone ) zinc (60mii to. ) cositor 7 ( mii tone ) ,precum _i unele metale speciale ca indiu. De reputaci internacional a bine stabilit se bucur constucciile navale , aeronautice ,ramura electonicii _i electrotehnicii . ^antierele navale sunt concentrate ndeosebi la Rotterdam _i la Amsterdam, iar construcci de vase ( 3/4 mil .t.r.b.) plaseaz Olanda pe locul III printre crile Piecei comune ,cu o produccie de 3% din produccia mondial .Se constuiesc vase pentru cabotaj sau navigacia intern ,drgi , platforme de foraj , petroliere cu capacitate dep_ind 200.000de tone. Constuccia aeronautic s-a afirmat prin avioanele de transport turbo-propulsoare ale uzinelor "FokkerN.V", dup cum bine primite pe piaca internacional sunt automobi- lele DAF. Industria electrotehic _i electronic este reprezentat ndeosebi prin concernul "Philips", care asigur circa 11% din ntregule export al crii.Industri alimentar se situeaz pe locul al doilea n cadrul industriilor manufacturiere, iar "Unilever " ,grupul anglo -olandez cu acest profil, este n prezent cel mai important din lume .Produccia acestei ramuri industriale este ddirijat ctre piecele externe n propor_ie de circa 25%. Profilul industriei mai este completat de industria textil ,industria hrtiei (Olanda fiind primul exportator mondial de past de hrtie penrtu fabricarea cutiilor _i cartonului ondulat), industria ceramicii, _i a sticlei ,industria poligrafic ,cu tradicii multiiseculare , ca _i industria diamantului. Olanda este lipsit de resurse subsolice ,cu excepcia , notabil a, hidrocarburilor (pn n anii din urm , primul productor de gaze naturale din Europa Occidental , n prezent ,al doilea dup Marea Britanie ).Pe lng gaze naturale(extrase att de pe uscat , zona Groningen -Schlohteren, ct _i din zona Mrii Nordului) n anii "80 a demarat extraccia de petrol , produccia fiind ns modest (sub 3 mil.t/.an).n pofida produccie reduse de petrol , are o mare capacitate de prelucrare a petrolului importat (c. 70 milioane t./anual) cele mai mari rafinrii aflndu-se n apropiere de Rotterdam _i amsterdam. AGRICULTURA Agricultura Olandei este una dintre cele mai performante din lume este ntemeiat pe mica proprietate privat aupra pmntului.Densitatea popilaciei influencez ns puternic dimensiunea fermelor individuale , circa 90% dintre acestea avnd ntre 2-2,5 ha. _i mai mult de jumtate circa 5 ha. O alt cale de dezvoltare a agriculturii este extinderea suprafecelor cultivabile , dar _i aici s-a ajuns la limita la care extindera urban a dep_it ritmul recuperrii de noi terenuri.n condicile artate , rezultatele agriculturii olandeze s-au obcinut datorit cultivriiintensive a terenurilor arabile _i a unei specializri foarte accentuate n sectorul cre_terii vitelor _i a horticulturii. Din suprafaca total de 2.215.000 ha. utilizate n agricultur , p_unile ocup 62% , pmntul arabil 33% _i grdinritul 5% ( dintre care 7100 ha. culturile de ser).Primul loc n sectorul agricol este ocupat de cre_terea vitelor cu un apotr de 67,5% din valoarea producciei globale a agriculturi olandeze fac de 18% partea horticulturii. Cre_tera vitelor este concentrat ndeosebi n provincile din nord _i din vest.Reputacia Olandei ca mare productoare de produse lactate este foarte veche , untul de Delft sau cel de Leida bucurndu-se de o larg preferinc pe piaca internacional.n aceast situacie ,Olanda _i avea asigurat plasarea n condicii avantajoase a acestui produs , n forte pn n crahul din feb. 1673schimbul cruia importa penrtu cosumul intern , la precuri reduse , untul din Anglia _i Irlanda.n prezent , circa 40% din produccia de lapte este industralizat n vederea exportului.Olanda situndu-se pe primul loc n exportul mondial de brnzeturi _i de lapte condesat.Acea_i atencie este acordat cre_terii psrilor ,Olanda fiind cea mai mare exportatoare de ou de pe piaca mondial . Culturile cerealiere (gru ,orz , secar, ovz) ocup o suprafac redus (c. 3/5 din suprafaca terenurilor agricole ) _i nu acoper consumul intern .n schimb , culturile de sfecl de zahr satisfac n ntregime consumul intern ( care atinge cifra de 50 kg de zahr pe locuitor , respectiv cu circa 30% mai ridicat dect Franca) crend _i un disponibil pentru export. Apropierea de marile centre _i admirabilul sistem de comunicacii au fost condicii de baz care au dat un impuls deosebit culturilor horticole _i florale ale crii. Culturile de ser , care _i-au vzut n ultimii ani suprafaca sporit cu mai bine de 70% dau regiunii Westland din sudul ora_ului Haga un aspect mai mult industrial dect agricol, datorit nenumratelor co_uri ale instalacilor destinate s mencin temperatura optim pentru dezvoltarea plantelor . Faima Olandei ,bine meritat de altfel , este legat de de culturile sale de flori ndeosebi de culturile de lalele. Adus n car de naturalistul Clusius n anul 1593 ca o curiozitate exotic ,laleaua avea s devin curnd echivalentul devizelor forte pn n crahul din 1637.Virusul care afectase la un moment dat corola plantei face posibil crearea unor varietci necunoscute ceea ce se va dovedi deosebit de important ;n plus se extinde n Europa moda francez care consacra laleaua ca element simbolic n relaciile de curtoazie , iar Olanda era deja bine pregtit s devin primul furnizor. Precul unui bulb dep_e_te la un moment dat 5000 de florini; cu trei bulbi se poate cumpra o cas ,_i acest tulipomanie durez pn n momentul n care primul debitor nu va fi n msur s pltesc la scadenc precul bulbului cumprat _i nici s gseasc un alt cumprtor .Sute de familii burgheze au fost ruinate , cursul bulbilor scznd vertiginos de la 5000 de florini la nu mai mult de 50 . Un loc important printre resursele naturale ale Olandei l ocup bancurile sezoniere de heringi din Atlantic .Descoperirea pe sfr_itul sec. al XIV -lea de ctre un pescar zeelandez ,a posibilitcilor de conservare ndelungat a pe_telui avea s dea la timpul su un puternic impuls ntregii economii, transpunnd pescuitul din limitele unei activitci de importanc local pe planul larg al comercului internacional .Aceasta avea s nsemne aparicia unui numr de porturi pescre_ti , extinderea flotei de pescuit _i implicit a razei sale de acciune n cutarea unei noi specii, dezvoltarea unei recele de ateliere profilate pe problemele conservrii pe_telui . acorduri _i conflicte internacionale _i, n orice caz , venituri importante. Heringii , olandezi midiile _i pe_tele proaspt se export n mari cantitci. TRANSPORTURI n Olanda transporturile joac un rol important dect n alte cri, datorit situaciei sale geografice care-i rezerv pozicia unui punct de legtur al Europei cu restul lumii.n acest sens ele creaz 52,4% din locurile de munc .n ceea ce prive_te rolul internacional al transporturilor olandeze ,este de mencionat c 50-60% din mrfurile care sosesc n aceast car sunt numai tranzitate. Mencinerea poziciei olandeze n domeniul transporturilor este legat de adaptarea constant la necesitcile comercului mondial _i implicit de pstrarea ritmului progresului tehnic .Este vorba despre introducera petrolierelor gigant ,transportul prin containere , introducerea turbo-reactoarelor n transportul aerian .Acest sector este reprezentat printr-o serie de ntreprinderi specializate n comercul de tranzit, n operaciile triunghiulare n ntreprinderi de asigurri, bancare _i de transport ,care , n condicile unui comerc interna- cional deosebit de activ, joac un rol de prim ordin .Coloana vertebral a acestei activitci este n primul rnd flota comercial ,care numr 1314 untci (2,3 % din totalul mondial la 30 iunie 1970). Adaptarea porturilor la condiciile economiei _i traficul modern este unul dintre factorii care a stimulat dezvoltarea acestui sector al economiei olandeze. Deschiderea n 1952 a canalului Amsterdam-Rin a mbuntcit n foate mare msur accesul acestui port la importantul fluviu european, permicnd transportul rapid a mrfurilor n crile din bazinul su. Exist n Olanda 2200 de autostrzi, 70% din receaua feroviar este electrificat _i msoar 3200 km , receaua de transport fluvial msoar 5046 km , din care 3500km canale . n ciuda structurii solului, receaua rutier este deas _i bine ntrecinut .Printre marile construccii rutiere trebuie mencionat, n afara digului de 32 km care a nchis Golful Zuiderzee, podul de peste Schelde( Escaut) din Zeelanda. Cu lugimea sa de 5 km ,este cel mai mare pod din Europa.n domeniul transporturilor aeriene , prezenca pe plan internacinal se afirm prin personalitatea reputatului constructor de avioane Anthony Fokker _i prin cea mai veche linie aerian civil din lume , nfiincat de Koninklijke Lu- chtvaart Maatschappij -KLM (Societatea regal de navigacie aerian). Cel mai dezvoltat sector al economiei olandeze este cel al serviciilor (peste doua treimi din PIB) - incluznd componentele bancar, asigurri si transporturi. Calitatea _i complexitatea acestora, constituie factori importanci n decizia firmelor strine de a-_i stabilii sediul sau reprezentanca n Olanda, ca _i pentru nfiincarea de noi unitci de produccie sau distribucie. Peste 25% din investiciile realizate in economia olandez sunt de provenienc strain, totaliznd cca. 7000 companii. In acelasi timp, investiciile olandeze sunt prezente in majoritatea crilor lumii, ocupnd primele locuri att in economiile dezvoltate, ct _i n cele emergente. Patru dintre bncile olandeze sunt cotate ntre primele 60 de institucii bancare din lume: ABN AMRO, ING / BARINGS, RABOBANK si FORTIS. Impreun, acestea au dezvoltat o recea de aproximativ 6500 filiale pe teritoriul Olandei _i peste 500 in alte 50 de cri. In acelasi timp, in Olanda funccioneaz 60 filiale _i sucursale ale unor bnci din Europa, Asia _i America. Bursa de Valori Mobiliare de la Amsterdam este cea mai veche institutie de acest gen din Europa si una dintre cele mai importante din lume. Financarea afacerilor se realizeaz, de asemenea, prin alte institucii specializate, cum sunt Banca Nacionala de Investicii (specializat n mprumuturi pe termen mediu _i lung), companii de investicii de capital (inicial create de guvern, in prezent semi-independente) _i agencii regionale de dezvoltare (sprijin pentru nfiincarea de noi companii sau preluarea riscului ). Suplimentar, in funccie de tipul afacerii, guvernul olandez acord o serie de stimulente, subvencii sau reduceri de taxe pentru export si investicii. Dezvoltarea comercului exterior a determinat crearea unui sistem sofisticat de servicii de asigurare si financare a exporturilor. Turismul :6.558.000 turi_ti (1996) ;venituri din turism -6,23 mld. dolari Principalele zone sau obiective : ora_ele de art-Amsterdam (vizitat de c. 50% din turi_ti strini) Haga, Delft , Haarlem, Utrecht-cu vestigi ale "secolului de aur" ( sec. 17 ) _i numeroase muzee( din cele peste 400 existente n Olanda )litoralul M. Nordului , cu 55 de staciuni balneare ( renumite fiind Hock van Holland , Zandvoort ,Noordwijk).M. Wadden _i ins.Frisce (pentru sporturi nautice); ntre Haga _i Scheveningen se afl Madu-rodam, ora_ miniatur cu reproduceri fidele ,la scr , ale multor monumente _i curiozitci ale crii; n S crii se remarc Maastricht ,cel mai vechi ora_ al Olandei (arhitectur me- dieval , a Rena_teri ,baroc) . Relaciile comerciale dintre Romania _i Olanda se deruleaz in baza Acordului European de Asociere. Conform acestui acord, incepnd din ianuarie 2002, produsele industriale circula liber intre Romnia _i Uniunea European, inclusiv Olanda (fr taxe vamale). In cazul produselor agricole, taxele vamale de import se vor reduce gradual, pn la eliminarea total _i instituirea unei zone de comerc liber. Conform Economist Intelligence Unit, Olanda este una dintre cele mai sigure cri pentru derularea relaciilor de afaceri, bucurndu-se de un climat politic stabil, o baza macro-economic puternic, un cadru legal clar _i relacii comerciale bine dezvoltate, n special cu crile vecine. Bibliografie: 1. Nicolae Cordoneanu "Olanda " ,editura Enciclopedic Romn ,Buc. 1973 2. Horia C. Matei,S. Neguc "Enciclopedia statelor lumii" Buc. ,1996 3. Internet: www.cbs.nl 4. Internet:www.nfia.nl 5. Internet:www.europage.com (R2df,RVTV n   h j rt68BD^bjlTti6F˾˶˾˶˾˾˾˾>*CJmHsH5>*CJmHsHCJ CJmHsH5CJ mHsH5CJ,mHsH5>*CJ,mHsH CJ(mHsH5CJmHsHmHsHH*>fV n  V T ^ ^ TX~DUi6sz6jV rxV` @"##%% ) )"))**8*:*T***,--.. /(/*/T/t/x/////,080:0i4p487\7^777AAAAABvBxBBBBB CCCCNCTCpCtCCCCCCJ>*CJmHsH56>*CJmHsH5CJmHsHB*CJmHphsH5>*CJmHsH CJmHsHNzT|b L!v!!" #x#x$%%h&&'(( )f) f))*T**+ ,,,-... /T///,00811R22 3343P334$a$4i4445G5R5q55d66877ApE(FHMJOTRTU^bJdZgg\m $] CD DD&DdDhDDDDDDDDD$E*E6E8EhEnEEEEEXFZFFFFFFFBGDGGGHH&H(HHHHH&I,I2I8IjI|IIIVJ^JJJJJJKK KJKNKhKlKKKKKKKKKKK(L*L2L4L6LLLLLLLMM$M2M6MDMJMMMM CJmHsHCJaMMNNNNNNNNvOxOOO&P(P6P8PQQQQTR^Rpmmv$v(v*CJmHsHmHsHCJ CJmHsHX\mm\s$y{}ڇ~"D.șnʥdX~ $] $]@hL \ $](~ 24hl 46 df$&JL(*LN*,nvxln$ CJmHsHCJa$&NPRT<>@BTX,.@Bnp|~ mHsH5CJmHsH5>*CJ mHsHCJ CJmHsH*/ =!"#$% i@@@ Normal5$7$8$9DH$_HmH sH tH <A@< Default Paragraph Font.U@. Hyperlink >*B*phR|CM($Tf)4\md2Su*+IJPV-45=ABFKOPT[cOY]^cdjqsv~ !"(/14=>F|)*:;qr>?QRhj  T V h i  5 6 r s  2 3      * , 1 8 c h k l 5 6 k l ~  .2_`TUil"&=@jm+,>?hjpq45?AWX_b(*89=?lmpq;<_`op 34CEXYikJK34<=HIVWwx NO -. " ( ) + - / ; = F M U a e g l m n t y  !!!!!!!!#!*!.!0!8!:!@!B!I!Q!S!U!]!a!c!l!n!t!v!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!""""" "(")"-"/"2"6"9";"D"J"P"R"Z"i"n"p"x"z"{""""""""""""""""""""""""""### #####!###.#4#9#<#?#C#J#K#M#P#V#Z#a#b#g#v#x################################$$ $$$$$$$6$<$>$@$B$H$K$M$O$W$Z$\$^$a$c$j$l$s$y$}$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%%% % %%%%"%(%+%-%0%3%9%;%B%D%J%R%U%_%i%%%%%%%%%%%%%2|P|Q|Q|T|P|Q|T|DVDAD:\My Documents\NET\REFERATE\REFERATE.RO\ECONOMIE\ECO9\OLANDA.docQ|T|Y3@Q|Q|Q|Q| NN N!N"N#N$N%N&N'N(N:N>NnNpNqNrNsNtNyNzN{N|R|@@@ @@@@,@@@@@@ @&@(@*@,@.@0@2@h@@6@B@D@F@H@J@L@N@P@R@v@~@@@@@@@@@@@UnknownGz Times New Roman5Symbol3& z Arial:R&f4"j6!xx0}|2HP hauDVDOh+'0L    ,4<D sshauau Normal.dotDVD3DMicrosoft Word 9.0@@uKs @f/+f՜.+,0 hp|  ms4}  Title  !"#$%&'()*+,-./0123456789:;<=>?@ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~Root Entry FW71Table%WordDocumentSummaryInformation(DocumentSummaryInformation8CompObjjObjectPoolW7W7  FMicrosoft Word Document MSWordDocWord.Document.89q